減速器一般用于傳動機械設備，轉速比低，扭矩大。高速運行的電機、燃氣輪機或其他驅動力根據輸入軸上的小齒輪和導出軸上的大齒輪進行減速。一般來說，減速器也有幾個齒輪具有相同的工作原理，以實現實際的減速效果。

       齒輪減速器的特點是在傳輸驅動力時可以進行輸出功率分離；同時，輸入軸和輸出軸具有同軸線性，即輸出軸和輸入軸設置在同一主中心線上。因此，齒輪減速器傳動已被用來取代一般齒輪傳動，作為各種機械設備傳動系統(tǒng)軟件中的增速器和變速器。

       減速器相對較大，可以完成運動的合成和溶解。只要適當選擇齒輪傳動的類型和齒輪匹配計劃，就可以使用多個齒輪來獲得較大的傳動比。齒輪減速器變速箱僅用于傳輸健身運動，其傳動比可達數千人。必須強調的是，當傳動比非常大時，齒輪傳動仍然可以保持結構緊湊、質量小、體積小等優(yōu)點。此外，它還可以完成運動的合成和溶解，以及各種復雜的健身運動的速度變化。

       齒輪減速器體積小，質量小，結構緊湊，承載能力大。由于齒輪傳動具有驅動力分離，中心輪產生同軸傳動，有效利用內齒輪齒輪副，齒輪傳動結構可以非常緊密。此外，由于幾個共同分布在中心輪周圍，每個齒輪承受的負載較小，該齒輪允許選擇較小的變位系數。

       同軸減速器此外，該結構靈活運用了內齒合的大承載力和內齒輪本身的允許容積，有利于減少外部規(guī)格，使其體積小、質量小、結構緊密、承載力大。一般來說，齒輪傳動的尺寸和質量約為一般齒輪傳動的1/2~1/5(即在相同的負載標準下)

由于齒輪傳動結構的對稱性，齒輪減速器具有多個聯合分布輪，中心輪和旋轉臂滾動軸承上的反沖力可以相互平衡，有利于提高傳動效率。在適當的傳動方法選擇和合理的結構布局標準下，效率可達0.97~0.99。